На Кипре, Мальте и Греции могут пересмотреть НДС на покупку элитных яхт, европейская комиссия подозревает эти страны в систематическом несоблюдении некоторых пунктов налогового законодательства.

Кстати, в Средиземноморских странах можно, как подсказывает практика, на выгодных условиях купить мини яхту. В директиве Европейской Комиссии речь идет об уклонении от уплаты налогов, сообщил П. Московичи, который занимает пост комиссара по финансовым, экономическим вопросам, таможенному регулированию и налогообложению в ЕС. Льготный налоговый режим для частных лодок в вышеупомянутых странах ЕС – это недопустимо, в морской индустрии должна царить здоровая конкуренции.

Еврокомиссия направила правительствам стран-нарушителей норм ее налогового законодательства (НЗ) официальные предупреждения. В секторе супер-яхт эта практика наиболее распространена, если провести параллель с другими секторами яхтенной индустрии. На решение проблемы, корень которой национальная практика налогообложения Кипра, Мальты и Греции, дается 2 месяца. В Греции последнюю директиву ЕС восприняли неоднозначно, там не совсем понимают, почему их страна находится в этом списке, почему их обвиняют в вольной интерпретации НЗ. Греция не была уличена в так называемых арендных схемах.

Кипрская и мальтийская схемы работают, практически, по одному принципу. Речь идет о банальной арендной схеме, позволяющей минимизировать налоговую нагрузку. Супер-яхту сдают в аренду на срок, скажем в 2 года, с правом выкупа по истечению договора аренды. В данном случае фактический покупатель по бумагам является только арендатором. Эта услуга предполагает иные налоговые сборы, чем стандартная купля-продажа лодки. Судовладелец приобретает дорогую яхту, платит НДС от 1/100 рыночной стоимости судна. Процедура передачи прав собственности на судно на Кипре, Мальте осуществляется по ставке в 3,8/5,4%. Речь идет о сильно заниженной ставке, если норма по ЕС – это 18-19%.

Вполне возможно, что Кипр и Мальта предпримут попытку адаптировать вышеупомянутые арендные схемы, чтобы те не шли в разрез с нормами налогового кодекса ЕС. Все это, естественно, не отразиться на сделках, имевших место в прошлом. Схема покупки яхты по арендной схеме в будущем, так сказать, потеряет свою целесообразность, станем менее выгодной. С другой стороны лизинг не утратит свою актуальность, если речь идет о рынке мега-яхт. Реальная хозяйственная деятельность, естественно, должна полностью соответствовать ранее заявленной арендатором деятельности.

Кстати, это уже не первое предупреждение Еврокомиссии, которое получило правительство Мальты. Правительство оффшора Мэн тоже в этом списке. Их подозревают в нарушении норм начисления НДС при покупке супер-яхт, средств воздушного транспорта.